Pada COP30 di Bel\u00e9m, Brasil, para pemimpin beberapa negara meluncurkannya Koalisi Terbuka tentang Kepatuhan Pasar Karbon<\/a>. Koalisi ini menekankan upaya internasional untuk menciptakan pasar karbon yang beroperasi pada skala yang kredibel, melalui standar bersama lintas batas. Penekanan ini mencerminkan karya Shubham Deshmukh, yang baru saja lulus MS dalam program Manajemen Keberlanjutan<\/a> di Sekolah Studi Profesional Columbia. Deshmukh memaparkan bagaimana pasar karbon dapat membiayai aksi iklim, mulai dari pengembangan proyek di India hingga pertanyaan kebijakan yang membentuk pasar secara global. <\/p>\n Pasar karbon secara bersamaan dipromosikan sebagai alat pendanaan iklim yang penting, dan dikritik sebagai izin untuk melakukan polusi. Pasar karbon menentukan harga emisi gas rumah kaca melalui kredit karbon yang diperjualbelikan, hampir seperti saham. Kredit mewakili satu metrik ton CO2<\/sub> yang telah dihindari atau dihilangkan melalui proyek tertentu. Sebuah proyek dapat menargetkan emisi melalui praktik pertanian, CO2<\/sub> penangkapan atau reboisasi. Setelah suatu proyek diukur dan diverifikasi, kredit yang diberikan dapat dibeli oleh perusahaan atau pemerintah untuk memenuhi target iklim atau mengimbangi emisi yang belum dihilangkan. <\/p>\n Di tengah krisis iklim yang semakin parah, dimana perekonomian masih bergantung pada bahan bakar fosil, pasar karbon menargetkan pertanyaan yang tidak menyenangkan: Apa yang harus kita lakukan terhadap emisi yang tidak dapat kita hilangkan? <\/p>\n Deshmukh telah menghabiskan beberapa tahun terakhir mengatasi ketegangan ini. Dia memulai karirnya sebagai insinyur listrik dan bekerja di bidang tenaga surya atap di India, namun hubungan keluarganya dengan pertanianlah yang membawanya ke pasar karbon. Ia menyadari bahwa pasar karbon dapat memberikan perbedaan besar bagi petani di India, dan memandang pasar sebagai mekanisme pembiayaan yang realistis bagi mereka yang ingin mengurangi emisi namun tidak memiliki sumber daya keuangan untuk melakukannya. Deshmukh menjelaskan pasar karbon kepada State of the Planet, dengan menggunakan contoh jalan raya. <\/p>\n \u201cSaat jalan dibangun, emisinya banyak karena bahannya berbahan dasar fosil. Namun, ada teknik yang bisa digunakan untuk mengurangi emisi tersebut. Namun, agar kontraktor bisa mengikuti teknik tersebut, ia harus merombak seluruh peralatannya,\u201d kata Deshmukh. \u201cPemerintah tidak bersedia membayarnya\u2014mereka hanya tertarik untuk membangun jalan. Di sinilah pasar karbon berperan. Jika seorang kontraktor membutuhkan $1 juta untuk mengurangi emisi operasionalnya dengan beralih ke perkerasan jalan yang berkelanjutan, ia dapat menjual kredit yang telah ia peroleh (dari pencegahan emisi) dan mendapatkan pendanaan untuk operasinya.\u201d<\/p>\n Pasar karbon mencoba menjembatani kesenjangan antara dunia yang ada: pemerintah yang menginginkan infrastruktur dengan cepat dan industri yang tidak dapat melakukan dekarbonisasi dalam semalam, dan dunia yang kita butuhkan: dunia di mana penghentian emisi dianggap bebas. Namun jembatan tersebut hanya bisa bertahan jika dirancang, yang memerlukan standar yang ditegakkan, dan permintaan harus cukup stabil agar proyek dapat bertahan dari perubahan politik. <\/p>\n Deshmukh berpendapat bahwa selama dua dekade terakhir, sisi pasokan menjadi semakin ketat: metodologi telah direvisi, validasi diperkuat, dan perlakuan terhadap masyarakat serta pembagian pendapatan telah meningkat dalam menanggapi kritik. Tantangan terbesarnya adalah permintaan. Tanpa pembeli yang stabil, pendanaan masih belum pasti. Selain itu, terdapat kritik yang signifikan terhadap pasar sebagai alasan untuk terus melakukan polusi, sebuah sistem yang memberi penghargaan kepada pelaku kesalahan, dan mengecewakan masyarakat yang seharusnya mendapat manfaat dari pasar.<\/p>\n \u201cSaya memahami kekhawatiran ini,\u201d kata Deshmukh, \u201ctetapi kita tidak bisa hanya bangun suatu hari dan mengatakan tidak ada lagi emisi. Saya rasa hal ini tidak akan terjadi dalam hidup kita. Masih belum ada cara untuk menggantikan kobalt, nikel, dan litium, meskipun kita tahu bagaimana bahan-bahan tersebut ditambang dan dampaknya terhadap masyarakat, bentang alam, dan ekosistem.\u201d<\/p>\n Kredit mungkin merupakan hal yang salah, namun seperti yang ditekankan Deshmukh, untuk industri yang tidak dapat melakukan dekarbonisasi, kita memerlukan cara lain untuk mengurangi emisi. \u201cMaskapai penerbangan menghasilkan banyak keuntungan dan menghasilkan banyak emisi, mengapa tidak membiarkan mereka membeli kredit? Kemudian Anda memeriksa proyek-proyek di mana maskapai penerbangan telah berinvestasi sebanyak yang Anda bisa, untuk memastikan mereka mencapai apa yang mereka klaim. Ketika Anda tahu Anda sedang diawasi, Anda melakukan pekerjaan dengan baik di lapangan; semuanya dipertaruhkan,\u201d jelas Deshmukh.<\/p>\n Di tengah krisis yang mengubah seluruh planet kita, mampukah kita menekan tombol hapus dalam upaya apa pun? Bagi Deshmukh, kritik bukanlah alasan untuk meninggalkan pasar karbon sama sekali. Inilah alasannya untuk memperketat standar dan mempertimbangkan kredit sebagai pelengkap, bukan pengganti, bagi pengurangan emisi.<\/p>\n Ini juga mengapa Deshmukh memilih untuk kembali ke kelas setelah enam tahun bekerja secara profesional. Saat memilih Columbia, dia bercerita bahwa dia sedang mencari program yang menawarkan fleksibilitas. \u201cSaya ingin bisa memilih mata pelajaran dari sekolah yang berbeda, jadi gelar MS di bidang Manajemen Keberlanjutan dari Columbia bekerja dengan baik untuk saya.\u201d Di Columbia, dia mampu mengalihkan fokusnya ke pemerintahan. \u201cSaya belum pernah mendalami kebijakan dalam pekerjaan saya sebelumnya; kebijakan selalu diterapkan di lapangan. Saya sangat beruntung mendapatkan paparan tersebut sekarang,\u201d jelas Deshmukh.<\/p>\n![\"Polusi](\"https:\/\/media.news.climate.columbia.edu\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Rice_mill_Pollution_Environment-325x244.avif)
<\/picture>![\"Foto](\"https:\/\/media.news.climate.columbia.edu\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/20251114_192406-1-2-325x335.avif)
<\/picture>