CN-SEO

Pada 24 Juni, tanggal Demokrat Kota New York dan salah satu hari terpanas tahun 2025, saya menoleh ke pagi hari sebelum memposting kereta yang sibuk dan kurang berventilasi. Saya memberikan suara saya untuk para pemimpin Zohran Mamdani yang, sepanjang kampanyenya, mengorganisir transportasi yang dapat diakses dan bus umum gratis. (Kemenangannya akan diumumkan sore itu.)

Suara kereta kereta api, memperingatkan penumpang pintu penutupan. Tetapi penumpang, putus asa untuk menghindari panas yang menyakitkan di peron, mencoba melemparkan pintu lagi untuk memasuki interior yang keren.

Kereta berikutnya datang, dan saya merasakan angin. Itu tidak menyenangkan. Ini bukan jam 8 pagi dan entah bagaimana sudah di pertengahan 80-an-setidaknya di tingkat jalan. Di terowongan, rasanya lebih panas. Kegagalan pemerintah untuk mengurangi panas bawah tanah melampaui ketidaknyamanan. Saatnya mengobati panas ruang bawah tanah seperti masalah penyesuaian iklim dan bahaya kesehatan masyarakat.

Maladaptasi, yang mencakup sistem kereta bawah tanah, mengacu pada tindakan baik yang menyebabkan kerusakan atau meningkatkan kelemahan. AC di kereta mendinginkan interior tetapi memompa udara panas ke platform. Masukkan panas gesekan yang dihasilkan oleh rem, kereta berhenti Stasiun ventilasi yang buruk dan peninggalan infrastruktur, dan Anda memiliki sauna publik terbesar di negara ini. Belum lagi panas tubuh yang dihasilkan oleh jutaan penumpang.

Sejak 1901, suhu tahunan rata -rata di New York telah Peningkatan 2,6 ° F.. Dan pada tahun 2024, sebuah kota yang berpengalaman 21 hari Dengan tinggi di atas 90 ° F. Saya mewawancarai Jack Klein, seorang videografer berbasis di New York bulan lalu. Dia telah mengevaluasi kondisi bawah tanah menggunakan meteran cuaca di media sosial dengan nama Lab New York. Pada 24 Juni, Klein tercatat Suhu 94 ° F di persegi persatuan. Dengan kelembaban dalam permainan, rasanya seperti 111 ° F.

Panas panas mempengaruhi semua New York, tetapi kondisi ini membuatnya sangat sulit bagi orang tua, orang hamil, penyandang cacat dan orang dengan kondisi kardiovaskular atau pernapasan. Banyak musim panas yang lalu, teman keluarga sayaSambil menunggu di stasiun terbuka, pingsan dari matahari terbenam pada bulan Juli dan pingsan ke lintasan. Dia hamil sembilan bulan. Orang Samaria yang baik menariknya ke tempat yang aman, dan dia dan bayinya tidak terluka, bersyukur.

Tetapi melatih konduktor, petugas keamanan dan polisi, operator stan -mereka bekerja dalam situasi ini sepanjang hari. Bahkan infrastruktur penuaan, ketika terpapar panas kronis, lebih cenderung rusak dan menunda perjalanan penumpang.

Pendinginan sistem kereta bawah tanah tidak mungkin -itu adalah masalah politik dan keuangan. Itu bukan karena kurangnya upaya, tetapi usahanya kurang antusias. Perjalanan kerja saya termasuk berdiri di udara panas yang ditempatkan oleh penggemar yang ditutupi dengan debu di Union Square. Dalam keberhasilan yang jarang terjadi, Metropolitan Transport Authority (MTA) telah memasukkan sistem pendingin ke Lima stasiun Buka antara 2015 dan 2017. Menara pendingin ini mengurangi kelembaban dan stasiun dingin oleh 7 hingga 10 derajat f.

Panas bawah tanah adalah masalah global. Panel yang mendistribusikan air dingin dan udara bergerak didinginkan dengan penggemar industri sedang diuji di jalur Piccadilly London, yang bekerja lebih atau kurang 158 juta pengendara setiap tahun. Dalam pengujian pada prototipe, panel pendingin menurunkan suhu di sekitarnya 10 hingga 15 ° C.. Pengembangan proyek sudah dikenakan biaya 1.5m-Combine 2 juta USD -Di dana pemerintah. Konstruksi dan pemeliharaan akan dikenakan biaya £ 20 juta-atau 27 juta USD. Dan itu hanya untuk jalur Piccadilly.

New York tidak memiliki perencanaan infrastruktur transportasi proaktif. Pada bulan April 2024, MTA mengumumkannya sasaran Untuk mengeksekusi refrigeran dan kipas di stasiun tulang rawan panas, dipandu oleh data suhu waktu nyata. MTA juga berencana untuk memantau langkah -langkah pengurangan di kota -kota lain. Tampaknya bahkan jika MTA menatap ini, warga New York hanya akan melihat lebih banyak penggemar biasa -hanya. Tentang biayanya? Di mana antara 50 dan 250 juta USD.

Tidak diketahui apakah MTA dapat mengakomodasi, atau setuju untuk membayar, sesuatu yang mirip dengan Panel Pendingin London. Namun, mendinginkan stasiun kereta bawah tanah kota pada akhirnya akan memberi New York ketahanan yang lebih besar untuk penghematan kesehatan masyarakat yang ekstrem dan jangka panjang.

Dengan pemilihan walikota pada bulan November, kita harus menuntut pemimpin dan MTA untuk berinvestasi dalam jutaan infrastruktur yang digunakan setiap hari.

Tidak ada kekurangan dana juga. Penghasilan MTA adalah $ 19,379 miliar pada tahun 2022. Harga kemacetan, yang dimulai pada Januari 2025, diperkirakan akan mencapai pendapatan $ 500 juta demi tahun. Ini akan digunakan untuk membiayai perbaikan modal dalam jaringan MTA. Kita harus mengatakan bahwa New York menginginkan uang untuk digunakan untuk implementasi teknologi pendinginan proaktif di seluruh sistem kereta bawah tanah. Masalah ini bukan pada teknologi atau modal, tetapi, dalam persyaratan politik dan keuangan. Kapan New York berhenti menderita infrastruktur publik paling penting di kota ini?

Pandangan dan pendapat yang disebutkan di sini adalah penulisnya, dan tidak selalu mencerminkan posisi resmi Sekolah Iklim Columbia, Institute of Earth atau University of Columbia.