CN-SEO

Mengikuti proses hukum dan hukum yang komprehensif yang mencakup beberapa dekade, New York City telah menjadi kotamadya pertama di Amerika Serikat yang menerapkan harga kemacetan waktu pertama yang diusulkan oleh Ekonom Universitas Columbia William Vickrey– Pada tanggal 5 Januari 2025, bagi banyak orang New York, itu tidak akan segera datang. New York telah identik dengan lalu lintas sejak setidaknya pergantian abad terakhir, kapan Edison Studios Membuat film pertama yang diambil di lokasi di NYC: Klip pendek persegi besar. Dan Gridlock hanya berevolusi sejak zaman Edison: Pada tahun 2023, rekor 335 juta kendaraan Melintasi jembatan dan terowongan Kota New York.

Kendaraan berbayar tahunan di jembatan dan terowongan MTA, 1936-2023

Rencana yang akhirnya diterapkan sederhana dibandingkan dengan proposal awal: kendaraan penumpang memasuki “zona kemacetan” (atau “CRZ,” yang termasuk sebagian besar Manhattan di bawah 60th Street) membayar tol hingga $ 9 pada jam sibuk, sekali per tahun. Pengemudi masih memiliki akses ke semua 6.300 mil dan jalan raya dalam-TOL adalah insentif kecil untuk mempertimbangkan bentuk transit alternatif, seperti sistem kereta bawah tanah kelas dunia New York.

Meskipun program harga kemacetan NYC hanya beberapa minggu, data awal menjanjikan dan sudah terbukti populer. Berikut adalah beberapa manfaat potensial dan pengunjung New York yang dapat mengharapkan dari rencana kemacetan yang telah lama ditunggu-tunggu di kota dalam beberapa bulan mendatang.

Mengurangi lalu lintas, waktu perjalanan yang lebih baik dan angkutan umum yang lebih baik

Holland Tunnel Times, Senin

Hanya sebulan setelah harga kemacetan diluncurkan, New York Metropolitan Transport Authority (MTA) melaporkan bahwa 1 juta lebih sedikit kendaraan memasuki zona paling padat di Manhattan. Pengurangan ini menyebabkan peningkatan waktu perjalanan sebesar 10% menjadi 30% pada semua penyeberangan Hudson dan East River, dan layanan bus yang lebih cepat dan lebih andal. Straphangers juga mencatat: Penumpang layanan bus Express Weekend telah meningkat lebih dari 20% saat ini, dan penumpang kereta bawah tanah telah meningkat 7,3% pada hari -hari kerja, melanjutkan tren kenaikan sejak jatuh 2024.

Apple besar yang lebih baik

Subway telah menjadi kehidupan Kota New York selama lebih dari seabad. Tetapi menjalankan salah satu sistem mobil bawah tanah terbesar dan tertua di dunia membutuhkan pemeliharaan yang berkelanjutan, dan banyak perbaikan -seperti membuat stasiun tersedia -dapat bertahan. Harga kemacetan akan memungkinkan MTA untuk membiayai $ 15 miliar Peningkatan modal di seluruh sistemnya yang luasTermasuk tambahkan 250 bus listrik dan lanjutkan dengan ruang bawah tanah Second Avenue.

Slideshow: 120 tahun kereta bawah tanah New York City

Di luar kacang dan baut, harga kemacetan dapat membuka jalan bagi jalan -jalan New York City. Mengurangi lalu lintas kendaraan dapat membebaskan ruang dan sumber daya yang berharga untuk mengembangkan desain perkotaan yang lebih berkelanjutan dan berpusat pada masyarakat. Transformasi Times Square menjadi Plaza Pejalan Kaki adalah contoh yang bagus. Setelah kemacetan lalu lintas, desain ulang tahun 2017 menambahkan ruang pejalan kaki 110.000 kaki persegi dengan mengubah bagian Broadway menjadi zona bebas mobil tetap. Transisi ini tidak hanya meningkatkan keselamatan, tetapi meningkatkan pengalaman publik dengan menyediakan lebih banyak ruang untuk tempat duduk, instalasi seni, dan acara budaya. Saat ini, Times Square adalah tempat berkumpul yang populer dan dinamis, dan proyek ini dianggap sebagai model bagaimana desain kota pintar dapat mendefinisikan ruang kota menjadi lebih baik.

Pengurangan kemacetan juga dapat meningkatkan produktivitas ekonomi dengan memperpendek waktu perjalanan dan meningkatkan efisiensi keseluruhan jaringan transportasi. Singkatnya, bisnis lebih efisien ketika pengemudi dan barang bergerak dengan cepat dan dapat diandalkan. Bahkan kota itu sendiri dapat menghemat uang: Kurangnya lalu lintas dapat mengurangi keausan di infrastruktur New York, menghasilkan biaya jangka panjang yang lebih rendah. Hampir 23% dari departemen departemen Departemen Transportasi NYC 2025 dialokasikan untuk perbaikan jalan, pemeliharaan dan inspeksi.

Manfaat lingkungan dan kesehatan

Para peneliti tidak memiliki data yang cukup untuk mengukur dampak penuh kemacetan pada kualitas udara NYC, tetapi area metropolitan lainnya dengan program tol yang sama telah mengalami peningkatan yang signifikan. Misalnya, Sister City, New York, London, melaporkan a Penurunan PM 17%_2.5 bahan partikel Setelah perluasan zona emisi ultra rendah 2023. Udara bersih dapat menyebabkan hasil kesehatan masyarakat yang lebih baik dengan mengurangi masalah pernapasan dan masalah terkait polusi lainnya. Dan penelitian yang berkembang juga menemukan itu Polusi suara kronis Dari lalu lintas bisa lebih dari sekadar gangguan -dapat meningkatkan risiko hipertensi, stroke dan serangan jantung di komunitas terdekat.

PM_2.5 Tren di London, 2010-2023

Air bersih bukan satu -satunya cara menuju harga kemacetan dapat menguntungkan kesehatan masyarakat. Jumlah kecelakaan lalu lintas di NYC telah meningkat dalam beberapa tahun terakhir, dan New York terbunuh atau terluka parah di zona kemacetan hampir setiap hari Dalam sembilan bulan pertama tahun 2024. Namun, dalam 12 hari pertama harga kemacetan, keduanya kecelakaan dan cedera turun lebih dari 50% Di CRZ. London sekali lagi memberikan perspektif jangka panjang: Peneliti menemukan bahwa kecelakaan lalu lintas turun dengan 40% yang mengesankan Sejak diperkenalkannya angka kemacetan perkotaan pada tahun 2003.

Di tingkat negara bagian, pemotongan kendaraan dapat membantu New York mencapai tujuannya untuk mengurangi emisi gas rumah kaca sebesar 40% dari tingkat 1990 pada tahun 2030, target yang ditetapkan oleh tengara Undang -Undang Kepemimpinan Iklim dan Perlindungan Komunitas 2019.

Bukti di jalan

“Terlepas dari banyak manfaat yang telah dikonfirmasi di kota -kota di seluruh dunia, harga kemacetan tetap merupakan ide kontroversial bagi beberapa pengemudi, politisi dan media,” kata para sarjana hukum Michael Gerrard, Direktur Pusat Perubahan Iklim Sabin. “Beberapa politisi sekarang menantang program ini, yang merupakan hasil dari perencanaan yang luas, kebijakan dan proses hukum. Namun, ada sedikit pengantar untuk pembalikan proyek transportasi lokal besar ini setelah dimulai.”

Beberapa orang mungkin ingat kecemasan yang sama seperti yang dilewati New York Undang -Undang Bersih Air Internalyang akhirnya melarang merokok di ruang publik internal hanya 20 tahun yang lalu. Saat ini, larangan merokok NYC dirayakan sebagai kemajuan besar dalam melindungi kesehatan masyarakat dan meningkatkan kualitas kehidupan perkotaan. Sulit membayangkan kembali ke waktu ketika asap tebal digantung di bar udara dan restoran di kota.

Namun, seiring waktu, penting untuk program harga kemacetan New York tidak hanya untuk menunjukkan bahwa itu meringankan kunci Gotham, tetapi juga dapat beradaptasi dengan tantangan lanskap kota kompleks NYC.

“Di mana harga kemacetan telah diperkenalkan di tempat lain, seperti Stockholm atau London, oposisi awal memudar ketika orang mengalami lebih sedikit lalu lintas, udara bersih, dan jalan yang lebih tenang dan lebih aman,” kata Jacqueline M. Klopp, direktur Pusat Pengembangan Kota Berkelanjutan. “Tapi kita tidak boleh puas. Penting bahwa dana yang dikumpulkan diterjemahkan ke dalam perbaikan yang tepat waktu dan adil dalam sistem transit, termasuk kereta komuter. Yang tercepat yang kita butuhkan untuk berurusan dengan ketidaksetaraan. Orang -orang di Bronx Selatan, yang mengalami masalah kesehatan yang terkait dengan lalu lintas dan polusi udara yang tinggiJuga perlu melihat manfaat besar dari rencana harga kemacetan kota. “

Perubahan tidak mudah datang di kota lebih dari 8 juta orang. Namun, baik dalam seni, pengembangan perkotaan atau angkutan umum, New York secara konsisten berada di garis depan bergerak di seluruh dunia. Sepanjang sejarah panjang kota, New York telah menantang status quo, didorong oleh kombinasi yang kuat antara tekad, imajinasi, dan inspirasi. Dan sering kali terbukti menjadi formula permanen untuk kemajuan.

Penelitian Foto Tambahan oleh Emely Mendez

Pandangan dan pendapat yang disebutkan di sini adalah penulisnya, dan tidak selalu mencerminkan posisi resmi Sekolah Iklim Columbia, Institute of Earth atau University of Columbia.